滇中引水工程香炉山隧洞工地，百孔爆破连环炸响，32号竖井破岩开挖，直插横断山脉岩层深处。据统计，滇中引水一期工程目前已累计开挖超612公里，就工程输水干线总长664公里而言，进展超九成。

跨越四大水系，穿越横断山脉，滇中引水工程的隧洞占比超九成。塌方、变形、突泥等，都是地下施工会面临的难题，香炉山隧洞更是工程的难中之难。云南省滇中引水工程建设管理局和香炉山隧洞施工队伍一道，用先进技术攻坚克难，近半年月均挖掘速度提高百余米。

香炉山隧洞处于活动断裂带，围岩破碎松软，软岩容易变形。中铁隧道局滇中引水工程大理Ⅰ段3标项目施工负责人王斌说，云岭号硬岩掘进机吃硬不吃软，在这里施工就像在豆腐渣里挖洞，最严重时中部会被卡住。

经过反复试验，团队采用隧洞支护技术，基本解决了这个难题。施工队伍将锚索嵌入岩体，用锚具固定洞壁，这种预应力锚索支护方法，就像一双手向上提起岩体，实现主动支护；封闭工字钢两侧、灌入高强度混凝土，打造的箱型拱架，则成了肩膀，向上顶起岩体，实现被动支护。两道力量将岩体牢牢固定，岩体终于实现相对稳定。自去年4月以来，再没出现过卡腰情况。

隧洞建设，离不开灌注混凝土，其运输效率影响着整个工程的推进效率。过去运输混凝土用的是无动力铁皮溜槽，一旦遇上坡度小的支洞，下溜速度变慢，容易卡住，造成骨料和泥浆分离。中铁十四局负责香炉山隧洞丽江段1标施工的项目技术负责人仁师军说。

经过反复试验，我们选中了煤炭行业的皮带运输技术，加以借鉴。仁师军介绍，用两条宽80厘米的皮带穿过支洞，上行皮带将渣土向外运，下行皮带把初拌混凝土运向支洞底部，进行二次搅拌，在解决骨料和泥浆分离问题的同时，也为下溜提供动力。一出一进，又稳又快，只需10多分钟，混凝土与渣土便能穿过1.2公里长的支洞，到达各自工位。

为了高效运输施工所需物料，工程还采用自下而上开挖的竖井运输，大大提高了运输效率和出渣效率。在香炉山隧洞27号竖井，吊罐装着渣土，从地下近600米处运往地面，再将挖掘隧洞所需物料运往地下，一天能实现40个来回。中国水电十四局负责香炉山隧洞27号竖井施工的生产副经理李光跃介绍，随着竖井陆续开挖，挖掘作业面增加，香炉山隧洞掘进效率有望进一步提升。

滇中引水工程香炉山隧洞工地，百孔爆破连环炸响，32号竖井破岩开挖，直插横断山脉岩层深处。据统计，滇中引水一期工程目前已累计开挖超612公里，就工程输水干线总长664公里而言，进展超九成。

跨越四大水系，穿越横断山脉，滇中引水工程的隧洞占比超九成。塌方、变形、突泥等，都是地下施工会面临的难题，香炉山隧洞更是工程的难中之难。云南省滇中引水工程建设管理局和香炉山隧洞施工队伍一道，用先进技术攻坚克难，近半年月均挖掘速度提高百余米。

香炉山隧洞处于活动断裂带，围岩破碎松软，软岩容易变形。中铁隧道局滇中引水工程大理Ⅰ段3标项目施工负责人王斌说，云岭号硬岩掘进机吃硬不吃软，在这里施工就像在豆腐渣里挖洞，最严重时中部会被卡住。

经过反复试验，团队采用隧洞支护技术，基本解决了这个难题。施工队伍将锚索嵌入岩体，用锚具固定洞壁，这种预应力锚索支护方法，就像一双手向上提起岩体，实现主动支护；封闭工字钢两侧、灌入高强度混凝土，打造的箱型拱架，则成了肩膀，向上顶起岩体，实现被动支护。两道力量将岩体牢牢固定，岩体终于实现相对稳定。自去年4月以来，再没出现过卡腰情况。

隧洞建设，离不开灌注混凝土，其运输效率影响着整个工程的推进效率。过去运输混凝土用的是无动力铁皮溜槽，一旦遇上坡度小的支洞，下溜速度变慢，容易卡住，造成骨料和泥浆分离。中铁十四局负责香炉山隧洞丽江段1标施工的项目技术负责人仁师军说。

经过反复试验，我们选中了煤炭行业的皮带运输技术，加以借鉴。仁师军介绍，用两条宽80厘米的皮带穿过支洞，上行皮带将渣土向外运，下行皮带把初拌混凝土运向支洞底部，进行二次搅拌，在解决骨料和泥浆分离问题的同时，也为下溜提供动力。一出一进，又稳又快，只需10多分钟，混凝土与渣土便能穿过1.2公里长的支洞，到达各自工位。

为了高效运输施工所需物料，工程还采用自下而上开挖的竖井运输，大大提高了运输效率和出渣效率。在香炉山隧洞27号竖井，吊罐装着渣土，从地下近600米处运往地面，再将挖掘隧洞所需物料运往地下，一天能实现40个来回。中国水电十四局负责香炉山隧洞27号竖井施工的生产副经理李光跃介绍，随着竖井陆续开挖，挖掘作业面增加，香炉山隧洞掘进效率有望进一步提升。