海关总署消息，2024年，我国西部地区12个省货物贸易进出口首次突破4万亿元大关，达到4.05万亿元，同比增长8.3%。

2月28日，在西部陆海新通道重要枢纽mdash;mdash;成都铁路口岸，一批来自不同企业的电子产品，创新采用先查验后装运方式高效拼箱，压缩通关时间50%、减少物流成本20%。通关后，这批货物搭乘中欧班列12天便能直抵目的地波兰，比传统海运模式缩短20余天。

开放通道跑出新速度。如今，西部陆海新通道物流网络已覆盖125个国家和地区，显著提高了物流效率。

泰国龙眼从采摘到抵达重庆，走传统海运和公路运输至少要10天，而中老泰冷链班列只需88个小时。北部湾钦州港与东南亚国家直航线网络越织越密，重庆产汽车零部件出口到印尼，通过铁海联运，走广西钦州港出口比经东部地区出海的传统路径能缩短10余天，物流成本下降近一半。

成都海关统计分析处副处长肖晓文介绍，2024年，西部地区通过铁路运输方式进出口2499.5亿元，增长14.4%。中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道等物流大动脉作用进一步发挥。

海关总署消息，2024年，我国西部地区12个省货物贸易进出口首次突破4万亿元大关，达到4.05万亿元，同比增长8.3%。

2月28日，在西部陆海新通道重要枢纽mdash;mdash;成都铁路口岸，一批来自不同企业的电子产品，创新采用先查验后装运方式高效拼箱，压缩通关时间50%、减少物流成本20%。通关后，这批货物搭乘中欧班列12天便能直抵目的地波兰，比传统海运模式缩短20余天。

开放通道跑出新速度。如今，西部陆海新通道物流网络已覆盖125个国家和地区，显著提高了物流效率。

泰国龙眼从采摘到抵达重庆，走传统海运和公路运输至少要10天，而中老泰冷链班列只需88个小时。北部湾钦州港与东南亚国家直航线网络越织越密，重庆产汽车零部件出口到印尼，通过铁海联运，走广西钦州港出口比经东部地区出海的传统路径能缩短10余天，物流成本下降近一半。

成都海关统计分析处副处长肖晓文介绍，2024年，西部地区通过铁路运输方式进出口2499.5亿元，增长14.4%。中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道等物流大动脉作用进一步发挥。