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11月8日9时26分，经过51分钟的持续转体，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现一桥双跨，并与两端线路精准对接，为后续架梁施工奠定了坚实基础。该段连续梁同时跨越邯黄铁路和车流密集的240国道。
雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。
中国铁路北京局石家庄工程项目管理部田丰介绍，此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为T形的梁柱结构，转体重量达到一万吨。转体后，梁底距离邯黄铁路接触网最小距离2.48米，安全风险大。为此，本次转体施工中应用BIM技术，通过电脑将二维图纸升级为三维模型，使参与施工的人员能够直观看到连续梁转体施工的全貌和各处细节，便于大家更好掌握施工流程和注意要点。
11月8日9时26分，经过51分钟的持续转体，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现一桥双跨，并与两端线路精准对接，为后续架梁施工奠定了坚实基础。该段连续梁同时跨越邯黄铁路和车流密集的240国道。
雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。
中国铁路北京局石家庄工程项目管理部田丰介绍，此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为T形的梁柱结构，转体重量达到一万吨。转体后，梁底距离邯黄铁路接触网最小距离2.48米，安全风险大。为此，本次转体施工中应用BIM技术，通过电脑将二维图纸升级为三维模型，使参与施工的人员能够直观看到连续梁转体施工的全貌和各处细节，便于大家更好掌握施工流程和注意要点。
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