作为新质生产力的典型代表，低空经济不仅产业链条长、辐射面广，而且成长性和带动性强。据不完全统计，继2024年低空经济首次被写进政府工作报告后，近30个省份和城市的政府工作报告提出大力发展低空经济及通用航空。各地在低空经济领域都有哪些新探索，又有哪些创新型应用场景落地？

从两小时缩短到半小时

昆山到浦东开通低空客运航线

前不久，连接江苏昆山和上海浦东的低空载客直升机航线开通，这是我国首条跨省定点低空客运航线。两个多小时的陆路旅程，空中只需要飞行不到半个小时。

在国家鼓励低空经济发展的政策驱动下，长三角地区城际间低空航线正在密集开通。从苏州高新广场直航中心“打飞的”到南通仅需25分钟，到无锡硕放机场仅需12分钟。未来长三角地区还将持续拓展更多低空航线，上海至太仓、吴江等地的低空航线即将开通。

不仅是载客，航空运动、空中旅游、飞行培训、应急救援等目前虽然占比相对较低，但具有巨大的发展潜力，正成为低空经济的重要增长点。长沙湘江新区的航空应急救援基地，依托基地及周边范围内13个临时起降点，备值直升机能够在30分钟内，响应长沙全市及周边事故发生点，展开应急救援任务。

3分钟起降一架无人机

跨城物流航线已经开启

在深圳，专为物流配送研制的无人机可以完全自主起降，最大可以载货10公斤，最远飞行距离能达到20公里。深圳市宝安区的一个物流无人机起降点，每一个起降位上平均间隔3分钟就有一架无人机从这里起飞。

此时，在调度指挥中心，工作人员正实时监控无人机的飞行状态。通过大屏幕，可以看到整个深圳无人机起降点的分布情况——这些起降点通过无人机连接，构成了一张覆盖全深圳的低空物流运输网。

目前，这家公司已经在深圳建了80多个起降点，配备近150台无人机，大大提升了城市末端物流配送效率。

不仅如此，这家公司还开辟了跨城际低空物流航线。专门用于远途物流的无人机，在载重10公斤的情况下，最大航程可达120公里。

这批快递包裹的目的地位于珠海市香洲，起降点1公里外就是深圳蛇口赤湾港，与珠海隔海相望，直线距离大约45公里。如果用传统的公路运输，至少需要一个半小时才能送达，而选择无人机运送，25分钟就能送到。

目前，这款无人机每天有8到10个飞行架次，穿梭在深圳和珠海、中山、东莞的城市上空。

今年上半年，深圳低空载货无人机飞行量、新增货运航线、载人飞行量、运送人数规模居全国前列。其中，低空货运无人机飞行架次约25.5万，同比增长38%。

无人机已实现自主充电、自主巡检等多项功能

除了物流应急，无人机在电力巡检方面也在发挥重要作用。在广州，南网通航公司无人机巡检项目经理包若愚只需要在电脑上 “一键开启”，巡检无人机就自动从机巢里起飞，准确地飞到电力铁塔的塔头周围，开始进行全方位体检。

其实，早在十几年前无人机就已经在电力巡检中广泛应用，但一直需要“一人一机”单独操作。如今，依托人工智能技术，无人机已经能实现自主充电、自主巡检等多项功能，大大提高了巡检的效率和精度。

以低空空域为依托、以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，“低空经济+”出来的是各地全新的航空器产业链，是与低空飞行相关的全新基础设施建设。可以预见，随着关键技术迭代创新，基础设施不断完善，我国低空经济应用场景将不断向纵深拓展。