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:5月15日，我国最大规模液化天然气运输船建造项目中海油液化天然气运输船项目首制船绿能瀛号在上海市长兴岛成功交付。
 绿能瀛号总长299米、型宽46.4米，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万个家庭1个月的用气，可高效适配多元航线运营要求。
海上运输是连接液化天然气资源和国内用户的重要一环。以绿能瀛为代表的国产液化天然气运输船的投运，标志着我国液化天然气自主运输能力取得新突破。
离岸交付模式 增强国际贸易灵活性
长期以来，我国作为液化天然气进口商，资源交付以到岸交付模式为主，运输权主要掌握在国际大型资源商手中。
绿能瀛号液化天然气运输船采用离岸交付模式，也就是卖方将货物交至指定的船只上并完成出口清关手续。离岸交付模式下，我国可自由调动货物流向，将货物交付到首选目的港之外的其他交付地点，快速响应市场变化，增强国际贸易灵活性。
近年来，我国液化天然气进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%，再次超越日本，成为全球最大液化天然气进口国。
中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示，拥有一支自主可控的液化天然气运输船队，可以使我们更好掌握贸易主动权，增强我国资源议价能力和国际话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时，可以创新开展更多形式的液化天然气贸易合作。
据悉，到2024年底中国造船业承接的订单量将达到全世界总量的65%mdash;70%。
:5月15日，我国最大规模液化天然气运输船建造项目中海油液化天然气运输船项目首制船绿能瀛号在上海市长兴岛成功交付。
绿能瀛号总长299米、型宽46.4米，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万个家庭1个月的用气，可高效适配多元航线运营要求。
海上运输是连接液化天然气资源和国内用户的重要一环。以绿能瀛为代表的国产液化天然气运输船的投运，标志着我国液化天然气自主运输能力取得新突破。
离岸交付模式 增强国际贸易灵活性
长期以来，我国作为液化天然气进口商，资源交付以到岸交付模式为主，运输权主要掌握在国际大型资源商手中。
绿能瀛号液化天然气运输船采用离岸交付模式，也就是卖方将货物交至指定的船只上并完成出口清关手续。离岸交付模式下，我国可自由调动货物流向，将货物交付到首选目的港之外的其他交付地点，快速响应市场变化，增强国际贸易灵活性。
近年来，我国液化天然气进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%，再次超越日本，成为全球最大液化天然气进口国。
中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示，拥有一支自主可控的液化天然气运输船队，可以使我们更好掌握贸易主动权，增强我国资源议价能力和国际话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时，可以创新开展更多形式的液化天然气贸易合作。
据悉，到2024年底中国造船业承接的订单量将达到全世界总量的65%mdash;70%。
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