:今年一季度，中部大省湖北省经济运行起步有力、开局良好，尤其在新能源汽车产量方面表现亮眼，增长109%，高于全国81个百分点。这一成绩单背后，关键是以用为导向的协同创新，依托新型研发机构，加快产业迭代升级，跑出高质量发展加速度。

芯片，是汽车电动化智能化的关键支撑。小到门窗的开关，大到发动机的启动，都离不开汽车芯片。然而，汽车芯片研发难度高、周期长，国产化率不足10%。新能源时代如何弯道超车？这是一枚在武汉研发的车规级微控制单元芯片，是控制发动机、底盘等部件的关键芯片。日前，该芯片通过了汽车行业最高的功能安全体系认证，有望在同类国产芯片中最早实现量产。

这一芯片是湖北车规级芯片产业技术创新联合体的成果。作为汽车行业的新型研究机构，它由东风公司牵头组建，联合多家产业链相关企业和高校院所等单位组成，融汇政产学研合力，致力于突破车规级芯片关键核心技术，实现完全自主设计制造开发及应用。

在创新联合体的推动下，车企和研发机构目标一致、各施所长、互相协同、并行开发，打破了传统的串行开发模式，极大提高了芯片研发效率。两年多来，创新成果不断涌现，已有多款车规级芯片问世，有效填补了市场空白。

如今，湖北已有包括车规级芯片创新联合体在内的477家新型研发机构，涉及光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备等高新技术领域，成为攻克产业关键技术的新生力量，有力支撑了新兴特色产业发展壮大。

科技创新和产业创新深度融合，促进新质生产力加快成长壮大。目前，湖北以建设武汉具有全国影响力的科技创新中心为引领，充分发挥科教大省优势，形成了实验室+大科学装置+国家级创新平台+新型研发机构为主体的科技创新矩阵，有效推动了科技成果的产业化。当前，湖北高新技术产业增加值突破万亿，对工业增长贡献率超过40%，数字经济增加值占GDP比重达到47%。

:今年一季度，中部大省湖北省经济运行起步有力、开局良好，尤其在新能源汽车产量方面表现亮眼，增长109%，高于全国81个百分点。这一成绩单背后，关键是以用为导向的协同创新，依托新型研发机构，加快产业迭代升级，跑出高质量发展加速度。

芯片，是汽车电动化智能化的关键支撑。小到门窗的开关，大到发动机的启动，都离不开汽车芯片。然而，汽车芯片研发难度高、周期长，国产化率不足10%。新能源时代如何弯道超车？这是一枚在武汉研发的车规级微控制单元芯片，是控制发动机、底盘等部件的关键芯片。日前，该芯片通过了汽车行业最高的功能安全体系认证，有望在同类国产芯片中最早实现量产。

这一芯片是湖北车规级芯片产业技术创新联合体的成果。作为汽车行业的新型研究机构，它由东风公司牵头组建，联合多家产业链相关企业和高校院所等单位组成，融汇政产学研合力，致力于突破车规级芯片关键核心技术，实现完全自主设计制造开发及应用。

在创新联合体的推动下，车企和研发机构目标一致、各施所长、互相协同、并行开发，打破了传统的串行开发模式，极大提高了芯片研发效率。两年多来，创新成果不断涌现，已有多款车规级芯片问世，有效填补了市场空白。

如今，湖北已有包括车规级芯片创新联合体在内的477家新型研发机构，涉及光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备等高新技术领域，成为攻克产业关键技术的新生力量，有力支撑了新兴特色产业发展壮大。

科技创新和产业创新深度融合，促进新质生产力加快成长壮大。目前，湖北以建设武汉具有全国影响力的科技创新中心为引领，充分发挥科教大省优势，形成了实验室+大科学装置+国家级创新平台+新型研发机构为主体的科技创新矩阵，有效推动了科技成果的产业化。当前，湖北高新技术产业增加值突破万亿，对工业增长贡献率超过40%，数字经济增加值占GDP比重达到47%。