现如今，对于许多打算新购或者换购的年轻用户来说，来自合资品牌的紧凑级SUV始终是关注的焦点，因为相对豪华品牌这一类车型的准入门槛较低，同时比起自主品牌在品质、产品力和用户口碑上也有着相对更高的价值。但在目前的细分市场中，虽然看似“藏龙卧虎”，还有不少紧凑级SUV“扎堆”上市，却很少有车型能满足挑剔的年轻人。不过，北京现代第五代途胜L 8AT近期倒是收割了不少年轻用户的目光，不仅能让消费者以16.18万元起的价格，买到同级罕见的8AT变速器，更提供了超过20多万元同级竞品的产品力，让我们来仔细分析这台车。

相比CVT，8AT变速器才是王道

买车要看三大件，这点相信大家都明白。而在三大件中，除了要看发动机的动力表现和底盘的驾驶质感之外，不少人更是忽略了变速器的传动性能，要知道，变速器关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

其实，懂车的用户肯定知道，AT变速器可以说是目前燃油车自动变速器的主流，备受推崇，而坊间更有“AT>DCT>CVT”的潜规则排名，足以看出第五代途胜L 8AT的“厚道”程度。但问题就来了，既然AT变速器的地位那么高，为什么大多数合资紧凑级SUV还会应用CVT变速器呢？原因很简单，因为CVT结构简单、成本低、省油，最主要的是由此产生的利润更高，这样的“降本增益”操作会为诸如本田、丰田的日系车企带来更高的收益。

如果说曾经购买CVT是对“经济适用”的妥协，那么现如今随着购车人群的年轻化，CVT的弊端也暴露的非常明显，由于钢带承载扭力上限比较低，因此CVT变速器也带来争议最多的问题：驾驶乐趣怎么办？地板油都踩了，推背感去哪里了？相比于很多同级合资车型提供的CVT变速器来说，第五代途胜L 8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升，让偶尔想“野”一把的年轻用户也可以过过小瘾。

花最少的钱，买跨级的享受

  众所周知，现在的国内车主向来的购车心态都是“鱼与熊掌都可兼得”，这也给紧凑级SUV市场创造了吸睛获利的风口：那就是打造越级不越价的车型产品，而第五代途胜L 8AT恰恰正是这样的车型。

在车型越级的情况中，空间、配置越级带来的体验尤其受到车主们的重视。而空间体验就是让所有驾乘者最直接获知的指标，因为坐上车之后实实在在的大空间是直接可以感受到的。从尺寸数据上来看，我们可以得出这样的结论：第五代途胜L 8AT比“大空间”著称的CR-V还要大，我们以行业内“轴距定空间”的标准来看，第五代途胜L的轴距为2755mm，而本田CR-V的轴距为2701mm，第五代途胜L能够塑造出更为充沛的纵向空间体验，最直接的感受就是前后排乘客腿部空间的余量更充沛，哪怕是后排乘客翘个二郎腿也非常轻松。

当然，那些在配置上打造越级体验的车型，也更容易受到消费者的青睐。我们以价位相近的途胜L 1.5T自动两驱LUX尊贵版（18.18万元）和本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力版（18.59万元）为例，途胜L在智能驾驶辅助方面，就多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、车侧盲区影像等，尤其是像主动刹车功能更可以有效应对城市路况中的“鬼探头”情况，能够防患于未然。而诸如蓝牙钥匙、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、前排座椅加热等智能化配置，更是切实迎合了年轻用户对数字化用车的刚需，无钥匙进入功能让开门、上车的操作更加便捷，全液晶仪表盘的显示效果更清晰、功能更丰富，而前排座椅加热对于女性用户来说，更是冬季里的暖心配置，绝对是极大的加分项。

众所周知，目前紧凑级SUV市场的竞争激烈程度极高，有卖品牌的、有堆配置的，还有兜售用户口碑的，想在其中脱颖而出，靠的就是“诚意”二字，虽然“人无我有，人有我优”说着简单做起来难，但第五代途胜L 8AT却达成了这个目标，为用户提供了一个更为优质的选择。除了更亲民的定价外，第五代途胜L 8AT还推出“更高一档尊享计划”的购车政策，包括购置税全免、送全险（价值13000元），至高置换补贴8000元，至高3年免息等一系列矩惠福利，让消费者毫无压力便能触碰到高品质用车生活。心动不如行动，赶快到店实地感受第五代途胜L 8AT的越级魅力吧。