在竞争激烈的跨界 SUV 领域，2024 款福特 Escape PHEV 凭借强大的全电动续航里程和令人印象深刻的内饰技术脱颖而出。作为 Escape 系列的顶级车型，PHEV 车型的起价为 40,500 美元，与丰田和马自达在 PHEV 领域的产品相当。正如预期的那样，Escape PHEV 提供了出色的燃油经济性和平稳的电动启动，使其成为强有力的竞争者。

为 2024 款福特 Escape Hybrid 提供动力的是一款带混合动力辅助功能的 2.5 升 4 缸发动机，通过 CVT 为前轮提供 210 马力的综合动力输出。 Escape 插电式混合动力车型以其纯电池续航里程 37 英里而脱颖而出，与汽油发动机结合使用时，总续航里程可达 520 英里。由于 Escape PHEV 采用离线电池供电，因此可以从电力到汽油动力的无缝过渡，确保远离红绿灯时平稳加速，这与大多数车辆上粗糙的发动机启停系统形成鲜明对比。

凭借电池的即时扭矩，Escape 感觉比其规格所暗示的更强大。我从来没有觉得这款PHEV车型动力不足；乘坐安静舒适。虽然我一般不喜欢 CVT 变速箱，但在这种情况下，它表现良好，并且不像许多旧的 CVT 系统那样噪音大。

不幸的是，福特没有为 PHEV 车型提供全轮驱动选项，但这可能是由于全轮驱动效率下降，而 Escape PHEV 则注重效率和燃油经济性。这一限制以及 CVT 可能导致其牵引能力较低，最大额定载荷为 1,500 磅，不到 2.0 升 EcoBoost 最大载荷 3,500 磅的一半。尽管有这些数字，Escape 插电式混合动力车的综合油耗预计为 40 英里/加仑，其中在城市驾驶中为 42 英里/加仑，在高速公路上为 36 英里/加仑。在驾驶 Escape 期间，我的平均行驶里程甚至达到了 44 英里/加仑。

插电式混合动力车型的设计进行了复杂的更新，例如具有独特 LED 图案的高端头灯，使其在同类产品中脱颖而出。就我个人而言，我发现Escape的设计简单而有效。 LED 尾灯的触感很好，前大灯的位置也很巧妙。升级后的日间行车LED灯提升了车辆的整体外观，给人一种更加豪华的感觉。

虽然大多数紧凑型 SUV 都是五座，但真正的舒适性不仅仅涉及容量。 2024 款福特 Escape 混合动力车的驾驶室巧妙利用其空间，确保为所有乘客提供舒适的体验，即使是在长途驾驶时也是如此。与非混合动力车型相比，混合动力系统略微减少了座椅体积，但第二排仍可舒适地坐着三个成年人。净空高度也高于平均水平。部分乙烯基和布质座椅是标准配置，真皮座椅仅适用于福特插电式混合动力高级套件，需额外支付 4,530 美元。幸运的是，前排加热座椅、加热方向盘和8向电动调节驾驶员座椅都是标准配置。

每辆 Escape 插电式混合动力车都配备了一对令人印象深刻的数字显示屏:驾驶员前方的 12.3 英寸仪表板和用于信息娱乐功能的 13.2 英寸触摸屏。 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 10 扬声器 BO 高级音响系统都是标准配置，将多媒体体验提升到新的高度。

判决

PHEV Escape 以其令人印象深刻的燃油效率和相当大的全电动续航里程以及平稳舒适的驾驶体验而脱颖而出。高分辨率的屏幕和良好集成的技术给我留下了特别深刻的印象，它们不仅增强了功能性，而且还增强了机舱的美观性。总体而言，对于那些寻求多功能混合动力汽车但又不想购买全电动汽车的人来说，福特翼虎混合动力车是一个明智的选择。