当然，我不应该感到惊讶。一整天，Ray都在应对那些让我想要夹尾逃跑回家的障碍。有一个地方叫做“滑梯”，是一个陡峭的8英尺高的落差，看起来无法通过，但Ray轻松地应对了它，小心翼翼地接近落差，直到重力将我们拖入下方地面的控制性坠落。当我们的牧马人后端从“滑梯”上落下时，唯一的损失是拖车挂钩的橡胶罩。

这正是我在请求Jeep公司参加2024年复活节Jeep越野大会上的赞助小径时所期望的。这是越野大会的第58年，但对我来说是第一次参加，作为一个几乎每个周末都会进行这样的越野活动的新手，我是人群中的新人。

越野大会由莫阿布商会于1968年创立，但到了1983年，组织职责交给了红岩四轮驱动俱乐部，该俱乐部至今仍负责管理。最初只有少数爱好者在一条小径上活动，现在已成为约3万名越野爱好者的朝圣之旅，他们可以从近40条小径中选择。

他们来自全国各地，像两次参加EJS的参与者伊丽莎白·乔迪和她的丈夫达伦，他们分别驾驶2023款牧马人从丹佛家中出发来挑战这条小径。或者是来自圣地亚哥的克利夫和劳拉·贝克，他们是圣地亚哥吉普俱乐部的成员。来自佛罗里达州好莱坞的迈克·阿卜杜拉驾驶着一辆经过大量改装的06款LJ牧马人，轴距加长，发动机更换，还有许多其他改动。车牌显示司机来自怀俄明州、爱达荷州、田纳西州等地。

EJS的小径按难度等级从1到10进行评级。“钢铁弯曲者”被评为6级，因为它在莫阿布沙漠中蜿蜒30英里，爬升和下降岩石，涉水溪流，并以惊人的美景让驾驶者眼花缭乱。这个6级的评级意味着它是为有经验的越野者设计的，他们可以安全地应对它。由于我可能只有2或3级的水平，所以我非常满意坐在乘客座位上。

除了Jeep，参与者都共同遵循保持小径最佳状态的价值观，并遵守Tread Lightly!组织和美国土地管理局的规定。沙漠看起来可能很荒凉，但它是一个充满活力且出奇脆弱的生态系统，很容易被偏离小径的行为破坏。但红岩四轮驱动俱乐部帮助维护小径，保持它们远离垃圾和碎片，鼓励人们清理自己的垃圾和他们在路上可能发现的任何垃圾。果然，在小径上几乎找不到垃圾。

我们2024款的牧马人Rubicon 4xe是你可以从经销商那里订购的车型，这使得它在与更多改装车辆的艰难挑战中保持同步的事实更加令人印象深刻。除了Rubicon的标准越野增强功能，如防滑板、岩石护栏以及前后轴锁之外，我们的牧马人还用JPP零件进行了改装，包括2英寸的提升套件和35英寸BFGoodrich全地形T/A KO2轮胎，安装在17英寸的珠锁就绪轮上。当然，它可能比小径上其他一些改装更多的卡车刮得更多一些，但嘿，那不就是岩石护栏和防滑板的作用吗，对吧？

最令人印象深刻的是，这款插电式混合动力牧马人会自发进入全电动车模式。2.0升涡轮增压发动机会关闭，但Jeep继续毫不费力地前行，即使是在小径上一些更激烈的部分。在一个滑溜的天然岩石楼梯上，电动机接管了控制，只有发动机噪音的缺失表明我们处于电动车模式。这是对完全电动越野车未来的一个鼓舞人心的展望。