忙忙碌碌大半生，归来之后发现还得是“华为”。很少有消费者承认华为品牌在潜移默化中对于自己产生了影响，但是销量并不会骗人，从问界M5再到问界M7，华为ATTO品牌的知名度已经在汽车消费市场成功打响，虽然是挂靠在金康赛力斯名下，但是大家都知道是华为负责了主要的造车流程。不过，伴随着余承东的升职，我们还能听见那一声熟悉的“遥遥领先”吗？不过在最新的华为秋季全场景新品发布会上，余承东还是官宣了华为与奇瑞的合作产物——智界S7。

作为一款全新的纯电中大型轿车，智界S7在众多“S7”中毫无意外是最耀眼的那一款车型，不仅仅是华为智驾的加持，更重要的是其定位。新车将要以超越特斯拉Model S为目标，当然余承东的夸张宣传手法，大家已经见怪不怪了，但是也让这款车在预热期间吸引了不少关注。

其实见到智界S7的官图的第一眼时，笔者就注意到了头顶上凸起的激光雷达，这也是进一步提升其智驾能力的手段，虽然略微破坏了整车的流畅质感，但是实用性还是很不错的。

前脸的灯组设计非常具有特色，采用了纤细的贯穿灯组衔接，内嵌有饱满的矩阵式灯珠。

根据官图的信息不难看出，智界S7还将提供更为高性能的版本，普通版搭载了传统的五辐式轮毂，高性能版的熏黑锻造轮毂颇为吸睛，下方的红色卡钳罩尤为显眼。营造出浓郁的运动质感。整车的车身尺寸确实不错，智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm。基本上与比亚迪的汉系列重叠了，竞争对手可能是汉。

尾部的灯组也是这种简约化的风格，后包围熏黑一体，上方是没有回环的贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高，纤细但是不会觉得突兀。

性能方面，根据申报信息，智界S7提供了单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本。其中两驱车型最大输出功率为215KW，四驱版车型最大功率分别为150kW和215kW，并且可以选择空气悬挂，大大提升了其产品竞争力。

最后:华为的智选车模式加持下，智界S7也将搭载搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统，配有华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。此番奇瑞和华为的合作，不亚于“国货大战”，新车之后上市的表现也是颇为值得期待。