受疫情和多重外部因素影响，2022年汽车流通行业整体下滑，销量和利润双双下滑。虽然从上周四开始

受疫情和多重外部因素影响，2022年汽车流通行业整体下滑，销量和利润双双下滑。虽然从去年第四季度开始，许多经销商的经营状况有所回升，但仍未能改变行业整体下滑的趋势。

日前，各大汽车经销商集团和服务商相继发布了2022年全年业绩预测。《证券日报》记者统计了庞大集团、中国大汽车、永达汽车、广汇宝信、神华控股等9家头部企业的数据，净利润均同比下滑。

同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家公司中，大东方、阿尔特、上海物贸按预告净利润上限排名前三，分别达到2.1亿元、1亿元、5330万元。

不过，即使利润排名靠前，从净利润变化来看，上述三家上市公司净利润同比均有不同程度的下滑。其中，大东方预计2022年净利润1.5亿元至2.1亿元，同比下降76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降61.04%至51.31%；上海物贸预计净利润5330万元，下降约63.92%。

在净利润排行榜上，吴昊股份排名第四。2022年净利润上限仅为480万元，这也成为上述9家企业的盈亏边界。排在后面的神华控股、广汇宝信、庞大集团预计2022年亏损高达2亿元、7亿元、11亿元，其中神华控股净利润降幅高达583.8%。

事实上，在过去的一年里，受疫情等多重因素影响，汽车销售行业遇到了不少困难。中国汽车流通协会的调查结果显示，2022年，约90%的经销商未能完成销售目标，近一半经销商处于亏损状态。

a股上市经销商中国大汽车作为全国经销商的龙头，成为目前亏损最大的汽车服务商。根据公司业绩预告，中国大汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-2.28亿元至-2.67亿元。

记者查阅了9家公司的业绩预告，发现不少公司对于业绩变动的原因都提到了疫情的影响。阿尔特举例称，报告期内多月疫情蔓延，多地反复封锁，公司及客户员工相继经历休假隔离期，项目实施进度及项目验收受到较大影响，导致报告期净利润下降。

广汇宝信表示，业绩由盈转亏的主要原因是2022年受疫情和地方防控政策影响严重。特别是2022年下半年，集团在西北、华北、西南、东北地区的营业网点多次受到零星、散发疫情的冲击和各地区不同停业政策的影响，对集团4S门店的正常经营造成了较大影响。

而中国大汽车则表示，随着各地防疫政策的逐步调整和叠加购置税减半政策的结束，为加快资金和库存的周转效率，公司对疫情期间积压的车辆实施让利销售，进一步侵蚀了四季度和全年的毛利。

流通协会对《证券日报》记者表示，今年1、2月份，车市有望恢复到2019年疫情前的水平，2月份会出现补偿性消费，3月份会有明显好转。4月份，国内汽车市场预计将出现大幅同比正增长。

中国乘用车产业联盟秘书长张也表达了类似的观点。他认为，汽车作为大宗消费品，既有韧性，又有长期增长逻辑。从产业链的角度来看，与庞大的整车板块相比，汽车分销服务商被为汽车产业链；神经末梢对经济周期更加敏感，有望率先带动销量回升和利润回升。