国内成品油零售价格自下半年以来第二次上涨。国家发改委10月24日宣布，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。

中宇资讯成品油分析师胡雪对《证券日报》记者表示，受欧佩克+减产消息刺激，国际油价连续五连涨，为国内成品油零售价格上调奠定了基础。

据国家发改委价格监测中心监测，平均来看，本轮成品油调价周期中，布伦特和纽约WTI油价较上一调价周期分别上涨3.33%和4.18%。

谈及本轮计价周期国际油价的震荡上涨，国家发改委价格监测中心相关负责人表示，本次调价周期内，美国9月份核心CPI创下40年新高，“激进加息”预期持续升温。市场看淡全球经济和原油需求的增长前景，国际油价承压。但11月以来“欧佩克+”减产的决定仍对国际油价给予有力支撑，美国原油和成品油库存下降，油价总体呈现震荡上行态势。

美国能源署数据显示，截至10月20日，美国原油库存减少172.5万桶，汽油库存减少11.4万桶。此前一周，柴油、取暖油和其他馏分油库存已降至今年5月以来的最低水平。

“随着北半球冬季的到来，能源供暖需求增加与供给减少的矛盾并未得到根本缓解，这仍将支撑国际油价在较高水平运行。”前述负责人认为，美国出售原油战略储备，以及原油生产国和主要消费国之间的博弈，将继续扰动国际油价的运行。

国内方面，随着成品油零售提价政策的实施，终端用油成本将小幅上升。

胡雪说，以油箱容量为50L的家用汽车为例，加满一箱92号汽油将比以前多花7.5元左右。运输方面，以本次柴油上调175元/吨计算，一辆载重50吨的货车，其百公里重载行驶油耗约为40L。如果每月跑10000公里，调价兑现后每月油耗成本会增加600元左右。

燃油价格的上涨无疑会给快递物流企业的经营带来一定的压力。某头部上市快递物流公司相关工作人员对《证券日报》记者表示，从公司成本端来说，确实对油价的变化比较敏感。但由于目前油价上限机制和公司与下游运输供应商之间补油调整机制的影响，成本变动会有弹性和滞后性。未来公司将继续优化整体运营模式，对冲油价波动风险。

但是油价上涨并不全是坏消息。例如，《证券日报》记者从某上市钢铁公司了解到，得益于国际油价上涨带来的油气勘探活动蓬勃开展和出口增加，公司无缝钢管需求保持良好态势，销量同比增长；另一家以煤化工产品为主营业务的上市能源公司表示，原油价格上涨必然导致石化价格上涨，而具有相对成本优势的煤化工原料价格将更具优势，从而为企业经营带来更大的利润空间。